দরকারি পরামর্শ

মোটর তেল SAE 5W-30 এর তুলনামূলক পরীক্ষা

নোটটিতে একটি SAE 5W-30 সান্দ্রতা সূচক সহ মোট আটটি সাধারণ ধরণের মোটর তেলের তুলনামূলক পরীক্ষা এবং সাধারণ বিশ্লেষণ উপস্থাপন করা হয়েছে।

প্রতিটি নমুনার তিনটি 4-লিটার ক্যানিস্টার পরীক্ষার পরীক্ষার জন্য নির্বাচিত হয়েছিল: দুটি চালানোর পরে তেল পরিবর্তন করতে হবে এবং একটি - পরীক্ষার সময় রিফিলিংয়ের জন্য। পরীক্ষার নিখুঁত বিশুদ্ধতার জন্য, আটটি অভিন্ন ফোর্ড ফোকাস গাড়িতে পরীক্ষাগুলি চালানো হয়েছিল, যার প্রতিটি তুলনামূলক পরীক্ষার সময় 10 হাজার কিমি "ছুটে" গেছে। এই গাড়িগুলি ডিউরেটেক ব্র্যান্ডযুক্ত 1600 সিসি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এবং একটি পাওয়ার 72২.৫ কিলোওয়াট (100 এইচপি)। এই ইঞ্জিনটি স্বল্পমূল্যের যানবাহনের জন্য ডিজাইন করা আধুনিক প্রাকৃতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনগুলির একটি সাধারণ প্রতিনিধি। এতে ভালভ ড্রাইভের জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী এবং ক্যামশ্যাফ্টের ফেজ শিফটারগুলির মতো জটিল ব্যবস্থাগুলির অভাব রয়েছে। শাস্ত্রীয় প্রকল্পটি ক্যাটকোল্লেক্টরের উপস্থিতি, গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার ড্রাইভে একটি দন্তযুক্ত বেল্ট এবং প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য চারটি ভালভ সরবরাহ করে।

সুতরাং, নিম্নলিখিত ধরণের মোটর তেলগুলি পরীক্ষার জন্য নির্বাচিত হয়েছিল: আধা-সিন্থেটিক তেল - মবিল সুপার এফ স্পেশাল, মোট কোয়ার্টজ 9000 ভবিষ্যত এবং সিন্থেটিক তেল - কাস্ট্রোল ম্যাগনেটেক এ 1, মটুল 8100 ইকো-নার্জি, শেল হেলিক্স আল্ট্রা অতিরিক্ত "," জেড এক্সকিউ এলএস "," টিএনকে ম্যাগনাম প্রফেশনাল সি 3 "," জি-এনার্জি এফ সিন্থ ইসি "। পরীক্ষার আগে, প্রতিটি নমুনা পরীক্ষাগার শর্তে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

গবেষণার ফলাফলগুলিতে দেখা গেছে যে সমস্ত নমুনার জন্য তেলগুলির সান্দ্রতা একশ ডিগ্রি সেলসিয়াসে (এটি হ'ল উষ্ণ ইঞ্জিনের তরলের কার্যক্ষম তাপমাত্রা) এসএই 30 রেঞ্জের মধ্যে পড়েছিল যদিও এটি 20% দ্বারা পৃথক ছিল। শেল তেলটি সবচেয়ে ঘন (11.9 বর্গ মিমি / সে) হিসাবে দেখা গেছে, এবং জি-এনার্জি তেলটি সবচেয়ে পাতলা (9.5 বর্গ মিমি / সেকেন্ড) ছিল। বিবেচনাধীন প্রতিটি নমুনায় যুক্ত প্যাকেজগুলির মধ্যেও মূল পার্থক্য ছিল। তেলগুলি "ক্যাসট্রোল", "মটুল", "মবিল", "মোট" এবং "টিএনকে" তাদের রচনাতে 2000 মিলিগ্রাম / কেজি ক্যালসিয়াম এবং 1000 মিলিগ্রাম / কেজি দস্তা এবং ফসফরাস অন্তর্ভুক্ত করে এবং শেল তেলের গঠনটি কেবল 1350 মিলিগ্রাম হয় / কেজি ক্যালসিয়াম, এবং তেল "জি-এনার্জি" - 750 মিলিগ্রাম / কেজি জিঙ্ক এবং ফসফরাসের চেয়ে কম। অতএব, এটি আশ্চর্যজনক নয় যে প্রথম গোষ্ঠীর একটি উচ্চ বেস নম্বর ছিল, যা অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট এবং ডিটারজেন্ট অ্যাডিটিভগুলির উচ্চ সামগ্রী দ্বারা নির্ধারিত হয়। সর্বাধিক বেস নম্বরটিতে "কাস্ট্রোল" (9.64 কোহ / জি) রয়েছে এবং সর্বনিম্ন "শেল" (5.42 কোহ / জি)।

পরীক্ষাগুলি নিম্নলিখিত হিসাবে সম্পন্ন করা হয়েছিল। গাড়িগুলি চালক দ্বারা চালিত হয়েছিল, অর্থাৎ প্রথম চারটি গাড়ি "বায়ু কিলোমিটার", দ্বিতীয়টি শীতল হয়। প্রতিটি রাইড চক্রের সময়কাল এক ঘন্টা। সুতরাং, উভয় দলের আবহাওয়ার ব্যবহারিকভাবে একই রকম ছিল। ট্র্যাকটি একটি উচ্চ-গতির ডিম্বাকৃতি। উচ্চ-গতি মোড - 6000 আরপিএম এ তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘন্টা। এ জাতীয় গাড়ি চালানোর ব্যবস্থা সপ্তাহে চার দিন ছিল এবং পঞ্চমীতে গাড়িগুলি তিন ঘন্টা অলস অবস্থায় দাঁড়িয়ে ছিল motion এরপরে, ড্রাইভাররা ক্রমানুসারে সিরিয়াল নম্বর অনুসারে গাড়ি নিয়ে যায়, প্রতিটি দিকে 1.5 কিলোমিটার গতিতে চালিত করে এবং এক ঘন্টা ধরে শীতল করতে রেখে দেয় এবং তারপরে তারা আরও তিন ঘন্টা অলস মোডে কাজ করে। ফলস্বরূপ, পরীক্ষার নয় সপ্তাহে, গাড়িগুলি 10 হাজার কিলোমিটার পেরিয়েছিল, 45 টি ঠান্ডা এবং 72 টি উত্তাপ শুরু করেছিল এবং তাদের ইঞ্জিনগুলি 100 ঘন্টা 6000 আরপিএমের লোডে এবং 54 ঘন্টা অলস অবস্থায় কাজ করে। এটি একটি অতি-ভারী ইঞ্জিন অপারেশন, সুতরাং গাড়িগুলির পরিষেবা মাইলেজ অর্ধেক হয়ে গেছে - মানক 20 হাজার কিলোমিটারের পরিবর্তে, পরিষেবাটি 10 ​​হাজার কিলোমিটারের জন্য চালিত হয়েছিল।

সমস্ত তেল অন্ধকার প্রায় একযোগে ঘটেছিল - 2.5,000 কিলোমিটার দৌড়ানোর পরে। এটি হ'ল, আমরা উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে পরীক্ষিত তেলগুলির যে কোনওটি গাড়ী ইঞ্জিনকে ভালভাবে ধুয়ে দেয় - সমস্ত ভালভের কভারটি আদিম থাকে।তবে কম তাপমাত্রায় তেলের বৈশিষ্ট্যের পার্থক্যটিও খালি চোখে লক্ষণীয় ছিল - -20 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নীচে শীতকালে, "ক্যাসট্রোল" ব্যতীত সমস্ত তেল জোরেশোরে ডিপস্টিক থেকে সরে যায়। এমনকি -27 ডিগ্রি তাপমাত্রায়ও ইঞ্জিনগুলি শুরু করতে কোনও সমস্যা হয়নি।

বর্জ্যের ব্যয়গুলি নিম্নরূপ ছিল। শীর্ষে যাওয়ার প্রথম গাড়িটি ছিল অর্ধ-সিন্থেটিক তেল "মবিল" দিয়ে ভরা গাড়ি - ৪.৮ হাজার কিলোমিটার পরে এর স্তর ন্যূনতম চিহ্নের নিচে নেমে গেছে, সুতরাং প্রায় 20২০ গ্রাম যুক্ত করতে হয়েছিল, এবং একই পরিমাণটি 8 এ যুক্ত করতে হয়েছিল হাজার কিমি। তার এবং গাড়ির পিছনে খুব বেশি পিছনে নেই, অন্য একটি আধাপূর্ণ সিনথেটিকস - "মোট" দিয়ে ভরা। 10 হাজার কিলোমিটারের জন্য, 2.1 লিটার মবিল তেল এবং মোট তেলের 1.9 লিটার ব্যয় করা হয়েছিল। সিন্থেটিক তেলগুলির অপচয়ের হার অনেক কম ছিল: "ক্যাসট্রোল" এবং "জেড আই সি" - 1.4 লিটার প্রতিটি, "শেল" - 1.23 লিটার, "টিএনকে" - 1.05 লিটার। এটি হ'ল স্পষ্ট হয়ে যায় যে সিনথেটিক তেল কম ব্যবহার করা হয়, যার অর্থ সিনথেটিক্সের সাথে জ্বালানীযুক্ত কারের পরিষেবা মাইলেজ আধা-সিন্থেটিক তেলের সাথে চালিত গাড়ির চেয়ে বেশি।

সমস্ত গাড়ি একই গ্যাসোলিনে ভরা ছিল, যার গুণগতমান সন্দেহ ছাড়াই। পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, তারা প্রায় একই জ্বালানী খরচ প্রদর্শন করেছিল - প্রথম 5 হাজার কিলোমিটারের জন্য 11.32 থেকে 11.53 এল / 100 কিলোমিটার এবং শেষের জন্য 10.64 থেকে 10.9 এল / 100 কিলোমিটার পর্যন্ত। যেমনটি প্রত্যাশা করা হয়েছিল, সর্বাধিক অর্থনৈতিক হ'ল পাতলা জি-এনার্জি তেল, এবং সবচেয়ে অপচয় হ'ল সবচেয়ে ঘন শেল। যাইহোক, ব্যবহারের পার্থক্যটি প্রতি 100 কিলোমিটার রান প্রতি 250 গুন জ্বালানী, যা 3% এরও কম। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, সমস্ত পরীক্ষিত তেল ইঞ্জিন পরিধান সুরক্ষার ক্ষেত্রে সমানভাবে ভাল পারফর্ম করে। সর্বোচ্চ ইঞ্জিনের গতিতে, ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত পিস্টন রিংগুলি সবচেয়ে বেশি পরিধানযোগ্য subject যাইহোক, 6000 আরপিএম এ ইঞ্জিন অপারেশন 100 ঘন্টা পরে। তেল নমুনায় নেওয়া ক্রোমিয়াম ঘনত্ব শূন্য ছিল! অন্যান্য পরিধানের উপাদানগুলির জন্য, তেল (30 মিলিগ্রাম / কেজি) ধাতবগুলির অনুমতিযোগ্য সামগ্রীর সীমা সীমাও অতিক্রম করা হয়নি। এবং সামগ্রীতে, উদাহরণস্বরূপ, তেলগুলিতে আয়রন, সেরা (শেল - 15 মিলিগ্রাম / কেজি) এবং সবচেয়ে খারাপ (মবিল - 27 মিলিগ্রাম / কেজি) মধ্যে পার্থক্য ছিল 12 মিলিগ্রাম / কেজি। এটি লক্ষণীয় যে তেলগুলি, যা স্টিলের অংশগুলি পরিধান থেকে ভালভাবে রক্ষা করে, অ্যালুমিনিয়ামগুলির থেকে কম প্রতিরক্ষামূলক। এই মনোনয়নের ক্ষেত্রে, মবিল এবং শেল যথাক্রমে 9 মিলিগ্রাম / কেজি এবং 15 মিলিগ্রাম / কেজি স্থান বদল করেছে।

পরীক্ষার তথ্যগুলি এমন ধারণা দেয় যে কাস্ট্রোল, মটুল এবং টিএনকে তেল সেরা অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট এবং ডিটারজেন্ট বৈশিষ্ট্য দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। পরীক্ষার পরে, তারা সর্বোচ্চ বেস নম্বরগুলি যথাক্রমে 5.03, 4.97 এবং 5.18 KOH / g ধরে রেখেছে। এবং পরীক্ষার বহিরাগতরা হলেন যথাক্রমে জি-এনার্জি, শেল এবং জেড এইচ - যথাক্রমে ২. 3.২, ৩.১৩ এবং ৩.১১ কোহ / জি। তবে ইঞ্জিনগুলির অপারেশনের ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হ'ল উভয় সূচকের সম্পর্ক। কেবলমাত্র এই বিষয়ে, সমস্ত নমুনার জন্য সমস্ত কিছু যথাযথ: বেস সংখ্যাটি ধীরে ধীরে হ্রাস পেয়েছে, এবং অ্যাসিডের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে। অতএব, সমস্ত তেল আন্তরিকতার সাথে ইঞ্জিনটি ভিতরে থেকে ধুয়ে রাখা চালিয়ে যায়, এমনকি রানের শেষের দিকেও যায়, যা আটটি বিদ্যুত কেন্দ্রের ব্লক হেডগুলির পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার নিশ্চয়তা দেয়। এছাড়াও, উচ্চ-তাপমাত্রার সান্দ্রতার সূচকগুলি অনুমোদিত মানগুলির বাইরে যায় নি। একই সময়ে, পরীক্ষার মাঝামাঝি সময়ে, তেলের তরল পদার্থ সমাপ্তির চেয়ে বেশি ছিল। স্পষ্টতই, দূরত্বের দ্বিতীয়ার্ধে তাজা তেল যুক্ত হওয়ার কারণে এটি ঘটেছে। আধা-সিন্থেটিক তেলগুলি দুর্দান্ত স্থায়িত্ব দেখিয়েছে: সিন্থেটিক তেলের মতো সান্দ্রতা সূচকগুলি 3 বর্গ মিমি / সেটির বেশি হ্রাস পায় না, যদিও বিশেষজ্ঞরা এই সূচকটির জন্য স্পষ্টভাবে তাদের ব্যর্থতার পূর্বাভাস দিয়েছেন।

এখন, প্রতিটি নমুনা সম্পর্কে আরও বিস্তারিতভাবে:

কাস্ট্রোল ম্যাগনেটেক এ 1।

ফোর্ড অনুমোদনের সাথে সামর্থ্য এবং সম্মতিতে নীল ডিম্বাকৃতির উপস্থিতি থাকা সত্ত্বেও, এই পণ্যটি আনুষ্ঠানিকভাবে কোম্পানির সমাবেশ লাইন থেকে আসা গাড়িগুলির ইঞ্জিনগুলি পূরণ করার জন্য ব্যবহৃত হয় না - কাস্ট্রোল লাইনে এমন জায়গাটি আরও ব্যয়বহুল ম্যাগনেটেক প্রফেশনাল দ্বারা দখল করা হয়েছে এ 5 তেল। যাইহোক, আরও সাশ্রয়ী মূল্যের বিভিন্নটি পুরোপুরি ভারসাম্যপূর্ণ - পরীক্ষাগুলিতে একক ব্যর্থতা নয়। তরল পদার্থ এবং বর্জ্যের জন্য ব্যবহারের সূচকগুলি কম।ফ্রস্টগুলিতে -30 ডিগ্রি অবধি, অন্যান্য নমুনার তুলনায় উচ্চ সান্দ্রতা সত্ত্বেও ইঞ্জিনটি চালু করতে কোনও সমস্যা নেই। নতুন তেলে সর্বাধিক বেস নম্বর এবং পরীক্ষার শেষে সর্বোচ্চ অ্যাসিডিটি রয়েছে Cast এই বৈশিষ্ট্যগুলি নির্দেশ করে যে এই তেলটি পুরোপুরি কার্যকর হবে, এমনকি উচ্চ গন্ধকযুক্ত সামগ্রীর সাথে জ্বালানীর সাথে গাড়ীটি পুনর্বিবেচনা করার সময়ও। তবে তারপরে তেল আরও প্রায়শই পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

"জি-এনার্জি এফ সিন্থ ইসি"।

গিজিপ্রোনেফ্ট থেকে তেল ইতালিতে গিগিয়ারো নিজেই নকশিত ক্যানিস্টারগুলিতে ভরাট করে! তীব্র গন্ধ - সূর্যমুখী তেলের মতো। জি-এনার্জি ফোর্ডের অনুমোদন পেয়েছে এবং আরও বিশিষ্ট প্রতিযোগীদের পটভূমির বিরুদ্ধে হারিয়ে যায়নি - গড় বর্জ্য গ্রহণ, সিনথেটিক বেসের স্থায়িত্ব, নিম্ন বেস নম্বর রেকর্ড করে, যা অপারেশন চলাকালীন কেবল সামান্য বৃদ্ধি পায়। যাইহোক, "উন্নত জ্বালানী অর্থনীতি" ("সুরক্ষিত জ্বালানী অর্থনীতি") প্যাকেজিংয়ের শিলালিপিটি সম্পূর্ণ সত্য - পরীক্ষার শেষে তেল শেলের তুলনায় 100 কিলোমিটার রান প্রতি 0.24 লিটার জ্বালানির সঞ্চয় দেখিয়েছিল তেল. তবে বেস সংখ্যার রিজার্ভ ছোট, অতএব, এই ক্ষেত্রে উচ্চ সালফার পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য contraindication হয়।

মবিল সুপার ফে স্পেশাল।

এই সস্তা আধা-সিন্থেটিক তেলের হাইড্রোক্রাকড বেসটি স্থিতিশীল পারফরম্যান্স দেখিয়েছে - পুরো পরীক্ষায়, এই পণ্যটির কোনও গুরুতর ঘনত্ব বা তরল পদার্থ ছিল না। অ্যাডিটিভ প্যাকেজটিও খুব ভাল - বেস নম্বর অনুসারে রিজার্ভটি বেশ বেশি। মোলিবডেনামের বর্ধিত সামগ্রী প্রথমে অন্যান্য তেলের তুলনায় প্রতি 100 কিলোমিটারের জন্য ০.০-২.২ লিটার জ্বালানী সাশ্রয় ঘটায়, কিন্তু ৫ হাজার কিমি দৌড়ানোর পরেও পেট্রোল গ্রহণের গড় মূল্য বেড়ে যায়। স্পষ্টতই, অ্যাডেটিভ ইতিমধ্যে ততক্ষণে কাজ করেছিল। তবে বর্জ্যের জন্য তেল ব্যবহারের সূচকগুলি সর্বোচ্চ - 10 হাজার কিলোমিটার রান প্রতি 2 লিটারেরও বেশি। এটি লক্ষণীয় যে আপনি যদি আলাদা প্যাকেজে একই তেলটি দেখেন তবে আপনাকে ভয় দেখাতে হবে না - গত বছরের শুরুতে এক্সনমোবিল লেবেলের নকশাটি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

মোটুল 8100 ইকো-নার্জি।

মবিল এবং জেড আইসি তেলের পাশাপাশি, এই পণ্যটি অ্যালুমিনিয়াম উপাদানগুলিকে সর্বোত্তম উপায়ে পরিধান থেকে রক্ষা করে, তবে এটি castালাই লোহা এবং ইস্পাত অংশগুলির দরিদ্র সুরক্ষার কারণে। বার্নআউট মানগুলি গড় এবং ক্ষার সংখ্যা রিজার্ভটিও বেশ ভাল। যাইহোক, "ইকো-নার্জি" শিলালিপি, যা জ্বালানী অর্থনীতি নির্দেশ করে, এটি কোনওভাবেই ন্যায়সঙ্গত নয় - এই নমুনার জন্য পেট্রোল গ্রহণ রেকর্ড হওয়া অনেক দূরে। এবং এই তেলের উচ্চ মূল্য দেওয়া (কেবল শেল আরও ব্যয়বহুল), ক্রেতাদের বিশেষ কিছু আশা করার অধিকার রয়েছে। পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, উপসংহারটি নিজেই পরামর্শ দেয় - মোটুল তেল ভাল সিন্থেটিক তেলের মধ্যে দাঁড়ায় না।

শেল হেলিক্স আল্ট্রা অতিরিক্ত।

এই নমুনাটিতে যানবাহন প্রস্তুতকারকের অনুমোদনের দীর্ঘতম তালিকা রয়েছে তবে ফোর্ড নয়। তবে কারখানার ওয়ারেন্টি থেকে গাড়িটি অপসারণের এটি একটি আনুষ্ঠানিক কারণ। তবে আসলে, "ফোর্ড ফোকাস" গাড়ির ইঞ্জিনে, এই তেলটি তার সেরা দিকটি দেখিয়েছিল। শেল একটি ভারসাম্যযুক্ত প্যাকেজ এবং কম বর্জ্য খরচ সহ একটি অ-আক্রমণাত্মক তেল। এবং ইঞ্জিনের ইস্পাত উপাদানগুলির পরিধানটি পরীক্ষায় অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে সাধারণত সবচেয়ে ছোট। এই অতি আধুনিক পণ্যটির দুটি মাত্র উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে - উচ্চ-সালফার জ্বালানীর উচ্চ ব্যয় এবং প্রত্যাখ্যান।

টিএনকে ম্যাগনাম প্রফেশনাল সি 3।

স্বল্প ব্যয় এবং দুর্দান্ত পরীক্ষার ফলাফলগুলি এই তেলকে মূল্য-মানের অনুপাতের ক্ষেত্রে শীর্ষস্থানীয় করে তোলে। টিএনকে সর্বনিম্ন বর্জ্য ব্যবহার, পরিধানের উপাদানগুলির সর্বনিম্ন ঘনত্ব এবং সর্বোচ্চ বেস নম্বরটি প্রদর্শন করেছে। কাস্ট্রোল তেলের মতো, এই পণ্যটি রাসায়নিক ক্রিয়াকলাপের কারণে, জ্বালানীর সাথে ভালভাবে কপি করে, যাতে সালফারের পরিমাণ বেশি থাকে।

মোট কোয়ার্টজ 9000 ভবিষ্যত।

এই দামে এই নমুনা সস্তা সিনথেটিক তেলের কাছাকাছি, তবে প্রায় সব ক্ষেত্রেই এটি আরও সাশ্রয়ী মূল্যের মবিল তেলের কাছে হেরে যায়।যে বর্জ্য জন্য গ্রাহক হার একটু বেশি পরিমিত। এই তেলের ভিত্তিটি সর্বনিম্ন স্থিতিশীল, কারণ পরীক্ষাগুলির মাঝামাঝি সময়ে, এর তরলটি অনুমতিযোগ্য মূল্যবোধের দ্বারপ্রান্তে ছিল। অতএব, প্রস্তাবিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধানগুলি ছাড়িয়ে যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় না।

"জাইসিকি এক্সকিউ এলএস"।

এটি একমাত্র লুব্রিক্যান্ট পরীক্ষিত যা দাম-মানের অনুপাতের ক্ষেত্রে টিএনকে কাছে যেতে পারে। এবং যদিও টিএনকে থেকে আলাদা এই পণ্যটির কোনও ফোর্ড অনুমোদন নেই, এটি ফোর্ড ফোকাস ইঞ্জিনে নিজেকে পুরোপুরি দেখায়। বর্জ্যের জন্য ব্যবহারের নির্দেশকগুলি কম, অ্যাডিটিভ প্যাকেজের পরিষেবা জীবন যথেষ্ট এবং উচ্চ পরিধানের সুরক্ষা। তবে এই তেলটিতে কম রাসায়নিক আগ্রাসন রয়েছে। অতএব, এর জন্য contraindication শেল তেল হিসাবে একই - উচ্চ সালফার পেট্রল দিয়ে পুনরায় জ্বালানী প্রস্তাবিত হয় না।

সুতরাং ... সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি অনুসারে, সমস্ত পরীক্ষিত নমুনার সংস্থানগুলি সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে 20 হাজার কিমি এবং 10 হাজার কিমি - অতিবাহিত অবস্থার অধীনে ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট ছিল। তাহলে আপনার "লৌহ বন্ধু" এর জন্য কোন ধরণের তেল বেছে নিতে হবে? বহির্মুখী গাড়ী চালনা করার সময়, যেখানে ভাল জ্বালানী অত্যন্ত বিরল, সেখানে এমন একটি তেল ব্যবহার করা ভাল যা উচ্চতর বেস নম্বর সরবরাহ করে এমন একটি সংযোজন প্যাকেজ রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে কাস্ট্রোল ম্যাগনেটেক এ 1, টিএনকে ম্যাগনাম প্রফেশনাল সি 3 এবং সর্বাধিক ব্যয়বহুল মটুল 8100 ইকো-নার্জি তেল যা সেমি-সিনথেটিক মবিল সুপার এফ স্পেশাল এর চেয়ে সামান্য ভাল তবে এর দাম প্রায় দ্বিগুণ। আধা-সিন্থেটিক তেল উচ্চ বর্জ্য সেবন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা স্বল্প ব্যয় থেকে সুবিধাটি সরিয়ে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, জি-এনার্জি এফ সিন্থ ইসি এসিইএর শ্রেণিবিন্যাসে সিন্থেটিক তেলের সর্বাধিক বর্জ্য এবং তেলগুলির মধ্যে সর্বনিম্ন বেস নম্বরটি দেখায় যা "সি" চিহ্ন নেই। তবে অভিজাত "সি-তেলগুলি" যেমন "জেড আই সি এক্সকিউ এলএস" এবং "শেল হেলিক্স আল্ট্রা এক্সট্রা" ব্যবহার করার আগে এটির পক্ষে ভাল এবং তদন্ত করা প্রয়োজন। এই পণ্যগুলি দুর্দান্ত কর্মক্ষমতা প্রদর্শন করে - সর্বনিম্ন বর্জ্য, সর্বাধিক স্থিতিশীল সংযোজন প্যাকেজ এবং বেস, তবে এই সমস্ত সুবিধা দ্রুত উচ্চ সালফার পেট্রল দিয়ে ঘন ঘন পুনরায় জ্বালানিকে অস্বীকার করতে পারে। অবশ্যই, ইঞ্জিনটি তাত্ক্ষণিকভাবে টারের সাথে অতিরঞ্জিত হবে না, তবে 10 হাজার কিমি পরে এটি বেশ সম্ভব। "সি 1", "সি 2", "সি 3" চিহ্নিত তেলগুলি ব্যবহার করার সময় এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে আপনাকে কেবল কম সালফার জ্বালানী (সালফার সামগ্রীটি 0.015% এর বেশি নয়) দিয়ে গাড়ীটি পুনরায় জ্বালানীর প্রয়োজন, যা ইউরো -3 এর সাথে সম্মতি দেয় এবং উচ্চতর মান, এবং সম্ভবত প্রমাণিত গ্যাস স্টেশনগুলি। এবং যদি গাড়ির কারখানার ওয়্যারেন্টির সময়সীমা ইতিমধ্যে শেষ হয়ে যায়, তবে গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের জন্য তথাকথিত লো এসএপিএস তেলগুলি ব্যবহার না করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যার বেস সংখ্যা হ্রাস করা হয়। অনুঘটক রূপান্তরকারী উপর তেল বোঝা এটিতে জ্বালানীতে বর্ধিত সালফার সামগ্রীর প্রভাবের চেয়ে 30 গুণ কম। অতএব, সর্বাধিক ন্যায়সঙ্গত বিকল্পটি হ'ল আরও ঘন ঘন পরিবর্তন সহ সস্তা কৃত্রিম তেল কেনা - কমপক্ষে প্রতি 15 হাজার কিমি। একটি সুন্দর যাত্রা আছে!

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found