সাইকেলের ইতিহাস

সাইকেলের আবিষ্কার ও বিবর্তনের ইতিহাস

স্কুটার এবং aboutতিহাসিক তথ্য সাইকেল খুব বিপরীত এবং অস্পষ্ট। উদাহরণস্বরূপ, একটি চেইন ড্রাইভ এবং একটি স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে সজ্জিত দ্বি-চাকার সাইকেলের চিত্রটি কেউ কেউ লিওনার্দো দা ভিঞ্চি (তার ছাত্র এবং অনুসারী গিয়াকোমো ক্যাপ্রোটি) এর জন্য দায়ী করেছেন, এবং অন্যান্য পন্ডিতদের মতে এটি একটি ছাড়া আর কিছুই নয় নকল. স্টোক পজেস চার্চে দাগযুক্ত কাঁচের চিত্র 16 ও 17 শতাব্দীর থেকে শুরু করে এবং স্কুটারের মতো দেখতে একটি দেবদূতকে চিত্রিত করে। তবে এই তথাকথিত "স্কুটার" বরং এক চাকার রথ ছিল যার সাথে সেরাম এবং চেরুবিম মধ্যযুগীয় আইকনোগ্রাফিতে যুক্ত ছিল।

1791 এর অভিযোগ অনুসারে স্কুটারটি, যা কম্টে সিভ্রাককে দায়ী করা হয়েছিল 1891 সালের সবচেয়ে সাধারণ মিথ্যা বলে প্রমাণিত হয়েছে, যার লেখক ছিলেন ফরাসি সাংবাদিক লুই বাউড্রি। বাস্তবে, এ জাতীয় গ্রাফের অস্তিত্ব ছিল না এবং এর প্রোটোটাইপটি ছিল একটি নির্দিষ্ট জেন হেনরি সিভ্রাক, যা 1817 সালে চার চাকার গাড়ি আমদানির অধিকার পেয়েছিল বলে পরিচিত ছিল।

সম্ভবত, সেরফ কৃষক আর্টামোনভের গল্প, যিনি 1800 সালে সাইকেল ডিজাইন করেছিলেন বলে অভিযোগ করা হয়েছে, এটি কিংবদন্তি ছাড়া আর কিছুই নয়। তিনি জানালেন যে এই উদ্ভাবক ব্যক্তি তার সাইকেলের উপর দিয়ে তার মাতৃভূমির ভারখোটুরিয়ের উড়াল গ্রাম থেকে মস্কোর দিকে প্রায় দুই হাজার মাইল দূরে একটি সফল রান করেছিলেন। এই বাইক যাত্রা পুরো বিশ্বে প্রথম ছিল। এবং আর্টামোনভকে এই যাত্রায় পাঠানো হয়েছিল মালিক - গাছের মালিক। এবং মালিক জার আলেকজান্ডার I এর কল্পনাটিকে "একটি বিদেশী স্কুটার" দিয়ে আশ্চর্য করার আকাঙ্ক্ষায় চালিত হয়েছিল। এই জাতীয় গুণাবলীর জন্য, আর্টামোনভ এবং তার সমস্ত বংশকে সেরফডম থেকে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল। এখন সাইকেলটি নিজনি তাগিলের স্থানীয় ইতিহাস যাদুঘরের একটি প্রদর্শনী। ধাতুর রাসায়নিক বিশ্লেষণের ফলাফলগুলি সূচিত করে যে এই সাইকেলটি 1870 সালের আগে তৈরি করা হয়নি। ভিডি বেলভ প্রথমবারের মতো আর্টামোনভকে তাঁর "ইউরাল মাইনিং প্ল্যান্টস এর orতিহাসিক স্কেচ" বইটিতে উল্লেখ করেছেন (1898 সালে প্রকাশিত, সেন্ট পিটার্সবার্গে): "সম্রাট পলের রাজ্যাভিষেকের সময় (১৮০১ সালে রাজ্যাভিষেক হয়েছিল)) আর্টামোনভের কাজগুলি তাঁর সন্ধানে সাইকেলের উপরে দৌড়েছিল, যার জন্য সম্রাটের আদেশে তিনি তার সমস্ত সন্তানদের সাথে স্বাধীনতা পেয়েছিলেন। " প্রকৃতপক্ষে (এবং এটি একটি factতিহাসিক সত্য) আমি পলের রাজ্যাভিযানটি হয়েছিল ১ 17৯7 সালে, এবং আলেকজান্ডারকে আমার মুকুট দেওয়া হয়েছিল ১৮০১ সালে the পরে তাদের আর পাওয়া যায়নি। তত্কালীন চেম্বার-ফুরিয়ার আনুষ্ঠানিক ম্যাগাজিনে 1796, 1797 এবং 1801 তে বা "তাঁর রাজকীয় মহিমা সম্রাট পল পেট্রোভিচের মৃত্যু উপলক্ষে এজেন্ডায়" আর্টামোনভের কোনও উল্লেখ নেই। তারা তাঁর রাজকীয় মহিমা আলেকজান্ডার পাভলোভিচের রাজ্যাভিষেকের বর্ণনায় এবং অনুপস্থিত রয়েছেন এবং "এপ্রিল 5, 1797-এ তাঁর রাজ্যাভিষেকের দিনে প্রয়াত সম্রাট পল আমি যে সমস্ত অনুগ্রহ প্রকাশ করেছিলেন তার তালিকায়"। এছাড়াও, আপনি সেগুলি এন.এন. এর সংরক্ষণাগারগুলিতে খুঁজে পাবেন না নভোসিল্টেভ, যা 1801 সালে সমস্ত ধরণের প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন এবং উদ্ভাবন বিবেচনার লক্ষ্যে এবং পি। পি। সোভিনিনের (1818-1830) "নোটস অফ ফাদারল্যান্ড" পত্রিকায় প্রকাশিত সার্ফ উদ্ভাবকদের সম্পর্কে উপকরণগুলির একটি নির্বাচনের লক্ষ্যে তৈরি করা হয়েছিল। বেলভের গল্পটি সমর্থন করার জন্য অন্য কোনও কাগজপত্র পাওয়া যায় নি। উড়াল যাদুঘরে প্রদর্শিত ধাতব "আর্টামোনভের সাইকেল" উনিশ শতকের শেষভাগে একটি গৃহজাত পণ্য হিসাবে দেখা গিয়েছিল, যা ইংরেজী মডেল অনুসারে মূর্ত হয়েছিল।

কিংবদন্তি ইতিহাসের প্রোটোটাইপ, সম্ভবত, সের্ফ উদ্ভাবক ইজি কুজনেটসভ-জেপ্পিনস্কি ছিলেন, যাকে বাস্তবে, আবিষ্কারের জন্য 1801 সালে তাঁর নিজের ভাগ্নির সাথে একত্রে স্বাধীন ইচ্ছা প্রদান করা হয়েছিল।তবে কুজননেসভের সাইকেল নয়, একটি ভেরোস্টোমিটার এবং একটি বাদ্যযন্ত্রের সাথে একটি ড্রস্কি ডিজাইনের লক্ষ্য ছিল।

1817 সাল থেকে সাইকেলের ইতিহাস এবং বিবর্তন।

যদিও সাইকেলটি আমাদের কাছে একরকম উদ্ভাবনী এবং সাধারণ পুরো হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল ("চাকা পুনরুদ্ধার" বলে প্রমাণিত হয়েছে) বাস্তবে এটি অন্তত তিনটি ধাপে আবিষ্কার হয়েছিল।

কার্লসরুহে থেকে আসা জার্মান অধ্যাপক ব্যারন কার্ল ভন ড্রেজ 1817 সালে প্রথম দ্বি-চাকার স্কুটারটি তৈরি করেছিলেন, যাকে "ওয়াকিং মেশিন" বলা হয়েছিল। এটি একটি হ্যান্ডেলবার সহ সজ্জিত ছিল এবং সাধারণত কাঠের ফ্রেমযুক্ত প্যাডেল ছাড়া সাইকেলের মতো দেখায়। তার সম্মানে, ড্রেজের আবিষ্কারটিকে একটি ট্রলি নামকরণ করা হয়েছিল এবং আজও রাশিয়ান ভাষায় "ট্রলি" শব্দটি ব্যবহৃত হয়। উদ্ভাবনের সম্ভাব্য কারণটি হ'ল পূর্ববর্তী বছর 1816 "গ্রীষ্ম ছাড়াই একটি বছর"। উত্তর গোলার্ধটি তখন ইতিহাসের সবচেয়ে মারাত্মক জলবায়ু বিসংগতির অভিজ্ঞতা লাভ করেছিল, যা ফসলকে ধ্বংসাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল, ভয়াবহ দুর্ভিক্ষের সৃষ্টি করেছিল এবং ঘোড়ার সংখ্যা হ্রাস পেয়েছিল। 1818 সালে বাডেনে ভন ড্রেজ - বাডেন তার আবিষ্কারের জন্য গ্রোহেরজারোগ্লিকেস প্রিভিলেগ (পেটেন্টের তৎকালীন অ্যানালগ) পেয়েছিলেন। খুব শীঘ্রই, ড্রেজ গাড়ি গ্রেট ব্রিটেনে জনপ্রিয় হয়েছিল, যেখানে এর নামকরণ করা হয়েছিল "ড্যান্ডি হর্স" "

1839-1840 সালে, স্কটল্যান্ডের দক্ষিণের একটি ছোট্ট গ্রামে, কামার কার্কপ্যাট্রিক ম্যাকমিলান একটি জিন এবং প্যাডেল যুক্ত করে ড্রেসের আবিষ্কার সম্পূর্ণ করেছিলেন। এই সমস্ত থেকে, দেখা যাচ্ছে যে ম্যাকমিলানই প্রথম সাইকেলটি ডিজাইন করেছিলেন। পেডালগুলি পিছন চাকাটিকে ধাক্কা দেয়, যার সাথে তারা সংযোগকারী রডগুলির মাধ্যমে ধাতব রড দ্বারা সংযুক্ত ছিল। সামনের চাকাটি স্টিয়ারিং হুইলটি ব্যবহার করে পরিণত হয়েছিল, সাইকেল চালকটি সামনের এবং পিছনের চাকার মধ্যে ছিল। ম্যাকমিলানের বাইকটি খুব কম পরিচিত ছিল না, কারণ এটি সময়ের আগে কিছুটা এগিয়ে ছিল।

1845 সালে, ইংলিশ আর.ডব্লিউ। থম্পসন একটি ইনফ্ল্যাটেবল টায়ারের পেটেন্ট পেয়েছিলেন, তবে প্রযুক্তিগতভাবে এটি অসম্পূর্ণ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল।

1862 সালে পিয়েরে লালম্যান, ফ্রান্সের ন্যান্সি থেকে আসা 19 বছর বয়সী স্ট্রলার প্রস্তুতকারক, ড্যান্ডি ঘোড়াগুলি দেখেছিলেন এবং সামনের চক্রের পেডেলগুলি সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নেন। লালমন ম্যাকমিলনের বাইকটি কখনও শুনেনি, এবং তার গাড়িটি পেডেলিং করতে হয়েছিল, চাপ দিচ্ছে না। 1863 সালে, লাললেমান্ড প্যারিসে চলে আসেন, যেখানে তিনি আমাদের প্রথম প্রিয় সাইকেলটি আবিষ্কার করেছিলেন, এটি আমাদের প্রিয় সকলকে স্মরণ করিয়ে দেয়।

১৮64৪ সালে, ক্যালিয়ার ইঞ্জিনিয়ার পিয়েরি ম্যাকাউডের সহযোগিতায় ল্যালিমনড মেশিনের সম্ভাবনার প্রশংসা করে লিয়নস শিল্পপতি, অলিভিয়ার ভাইয়েরা প্যান্ডেল দিয়ে "ড্যান্ডি হর্স" এর ব্যাপক উত্পাদন শুরু করেছিলেন। মিচাউদ বুঝতে পারলেন যে সাইকেলের ফ্রেমটি ধাতব তৈরি করা দরকার। কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, এই ডিভাইসটিকে "বাইসাইকেল" বলার ধারণাটি নিয়ে এসেছিল মাইচাড। মিচাড-অলিভিয়ের সাথে অল্প সময়ের জন্য কাজ করার পরে, লাললেমান্ড আমেরিকা চলে গেলেন, যেখানে তিনি 1866 সালের নভেম্বরে আবিষ্কার আবিষ্কার করেছিলেন। সম্ভবত, পিয়েরে লালমনকে সাইকেলের প্রকৃত উদ্ভাবক হিসাবে বিবেচনা করা উচিত।

XIX শতাব্দীর 70 এর দশকে, "পেনি-ফরটিং" স্কিমটি জনপ্রিয়তা পেতে শুরু করে। এই পদ্ধতিটি চাকার আনুপাতিকতার বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যেহেতু পেনিটি ফরথিংয়ের চেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বড় ছিল। পেডালগুলি সামনের চাকা কেন্দ্রটিতে অবস্থিত - "পেনি", এবং আরোহীর স্যাডেলটি প্রায় তাদের উপরে অবস্থিত। মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি সামনের চক্রের দিকে সরে গেল এবং উচ্চ সিটের উচ্চতা এই জাতীয় একটি বাইকটিকে অত্যন্ত বিপজ্জনক করেছিল। থ্রি-হুইল স্কুটারগুলি বিকল্প বিকল্পে পরিণত হয়েছে।

1867 সালে, উদ্ভাবক কাউপার একটি স্পষ্ট ধাতব চক্রের জন্য একটি সফল নকশার প্রস্তাব দিয়েছিল। ইংরেজী উদ্ভাবক লসন 1878 সালে সাইকেলের নকশায় একটি চেইন ড্রাইভ চালু করেছিলেন।

প্রথম সাইকেলটি, যা বর্তমানে ব্যবহৃত তাদের সাথে খুব মিল, রোভার নামে পরিচিত - "আবর্তক"। এটি 1884 সালে ইংরেজ উদ্ভাবক জন কেম্প স্টারলি তৈরি করেছিলেন এবং 1885 সালে এটি উত্পাদন শুরু হয়েছিল। পেনি-ফরথিং বাইকের বিপরীতে, রোভারটির পিছনের চাকায় একটি চেইন ড্রাইভ ছিল, চাকাগুলি একই আকারের ছিল এবং রাইডারটি তাদের মাঝে বসেছিল। স্টারলির বাইকটি "নিরাপদ বাইক" হিসাবে গৌরবজনক খ্যাতি অর্জন করেছে এবং এত জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে যে অনেক ভাষায় রোভার শব্দের অর্থ একটি সাইকেল (পোলিশ রোভার, বেলারুশিয়ান রোভার)।রোভার সংস্থাটি বৃহত্তম অটোমোবাইল উদ্বেগে পরিণত হয়েছিল এবং ২০০ 2005 সালের বসন্ত অবধি বিদ্যমান ছিল, এর পরে দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার কারণে এটি বাতিল করা হয়েছিল।

1888 সালে স্কটসম্যান জন বয়ড ডানলপ ইনফ্ল্যাটেবল রাবারের টায়ার আবিষ্কার করেছিলেন। প্রযুক্তিগতভাবে, তারা 1845 সালে পেটেন্ট করা টায়ারগুলির চেয়ে ভাল ছিল এবং এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হতে শুরু করে। টায়ারগুলির জন্য ধন্যবাদ, সাইকেলগুলি "হাড়ের কাঁপুনি" ডাক নামটি থেকে মুক্তি পেয়েছে। এই আবিষ্কারটি সাইকেলের ব্যাপক জনপ্রিয়তায় অবদান রেখেছে, কারণ এটি তাদের চালনা করতে আরও আরামদায়ক করেছে। 1890 এর দশকে সাইকেলের স্বর্ণযুগ বলা হত।

1898 সালে, একটি ফ্রি হুইল প্রক্রিয়া আবিষ্কার করা হয়েছিল, যা সাইকেলটি নিজেই রোলড হয়ে পেডেল না করা এবং প্যাডেল ব্রেকগুলি তৈরি করে। একই সময়ে, হ্যান্ড ব্রেকগুলি আবিষ্কার করা হয়েছিল, তবে তারা তত্ক্ষণাত ব্যাপক ব্যবহারের সন্ধান পায় না।

প্রথম ভাঁজ সাইকেলটি 1878 সালে তৈরি হয়েছিল, প্রথম 1890 সালে অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি। প্রথম রিক্যাম্বেন্টটি 1895 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং 1914 সালে পিউজিওট সংস্থাটি রিকম্বেন্টের ব্যাপক উত্পাদন শুরু করে। পিছন এবং সম্মুখ সাসপেনশন সহ প্রথম সাইকেলটি 1915 সালে ইতালিয়ান সেনাবাহিনীর জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

প্রথম গিয়ারশিফ্ট প্রক্রিয়া 20 শতকের শুরুতে উপস্থিত হয়েছিল। তবে তারা অসম্পূর্ণ ছিল। স্পোর্ট বাইকে ব্যবহৃত প্রথম দিকের গিয়ার শিফটিং পদ্ধতির একটি ছিল রিয়ার হুইলটি দুটি স্প্রোকেট সহ, প্রতিটি পক্ষের একটি করে সরবরাহ করা। গতি পরিবর্তন করার জন্য, পিছন চাকাটি থামানো, অপসারণ এবং ঘুরিয়ে দেওয়া, পুনরায় সংশোধন করা এবং চেইনটি আরও শক্ত করা দরকার ছিল। 1903 সালে, গ্রহীয় গিয়ারশিফ্ট প্রক্রিয়া আবিষ্কার করা হয়েছিল, যা 1930 এর দশকে এত জনপ্রিয় ছিল।

এটি 1950 অবধি ছিল না যে একটি ডেরিলিউর আবিষ্কার হয়েছিল, এটি বেশিরভাগ আধুনিক সাইকেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এর উদ্ভাবক ছিলেন ইতালীয় সাইক্লিস্ট এবং সাইকেল প্রস্তুতকারক তুলিও ক্যাম্পাগনো, ক্রীড়া চেনাশোনাগুলিতে বেশ বিখ্যাত।

বাইসাইকেল বিশ শতকের দ্বিতীয়ার্ধে উন্নত হয়েছিল। 1974 সালে, টাইটানিয়াম সাইকেলের ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল এবং 1975 সালে - কার্বন ফাইবার থেকে। 1983 সালে, সাইকেল কম্পিউটারটি আবিষ্কার করা হয়েছিল। নব্বইয়ের দশকের গোড়ার দিকে, ইনডেক্সড গিয়ারশিফ্ট সিস্টেমগুলি ব্যাপক আকার ধারণ করে।

বিংশ শতাব্দী জুড়ে, সাইকেলের আগ্রহের উত্থান-পতন অভিজ্ঞতা হয়েছিল। ১৯০৫ সালের শুরু থেকে কোথাও, অনেক রাজ্যে, বিশেষত যুক্তরাষ্ট্রে, সাইকেলের ফ্যাশনটি সড়ক পরিবহণের বিকাশের সাথে শেষ হয়েছিল। ট্র্যাফিক পুলিশ সাধারণত সাইকেল আরোহীদের গাড়ি চলাচলে বাধা হিসাবে দেখত। 1940 সালের মধ্যে সাইকেলগুলি উত্তর আমেরিকার বাচ্চাদের খেলনা হিসাবে বিবেচিত হত। এবং 1960 এর দশকের শেষের দিক থেকে, উন্নত দেশে, বাইসাইকেলগুলি পরিবেশগত সমস্যার বিরাট গুরুত্ব সম্পর্কে সাধারণ সচেতনতা, তাদের সমাধানের প্রয়োজনীয়তা এবং একটি স্বাস্থ্যকর জীবনযাত্রার প্রচারের কারণে আবার ফ্যাশনে পরিণত হয়েছে।

বিংশ শতাব্দীর শেষে ইউএসএসআর সাইকেলের মধ্যে সর্বাধিক বিস্তৃত ছিল লেভুশকা, দ্রুজোক, ভেরোটোক, শোকলনিক, অলিম্পিক, agগলেট, দেশনা the এবং এছাড়াও কামা, সালুট, ইউক্রেন, ইউরলেটস, স্টর্ক, পর্যটক, ইউরাল, স্টার্ট-হাইওয়ে

সামাজিক ভূমিকা বাইক.

সাইকেলের উত্পাদনে, অন্যান্য ধরণের পরিবহণ, প্রাথমিকভাবে গাড়ি এবং বিমানের বিকাশের জন্য একটি বিশাল প্রযুক্তিগত বেস তৈরি করা হয়েছিল। সাইকেলের ফ্রেম তৈরির জন্য বিপুল সংখ্যক মেটাল ওয়ার্কিং প্রযুক্তি উদ্ভাবিত হয়েছিল, পাশাপাশি সাইকেলের অন্যান্য অংশ (গিয়ারস, ওয়াশার, বিয়ারিং ইত্যাদি) পরে গাড়ি তৈরিতে এমনকি বিমান নির্মাণেও পাওয়া গেছে। বিংশ শতাব্দীর শুরুতে বিপুল সংখ্যক গাড়ি সংস্থার উত্থান হয়েছিল (উদাহরণস্বরূপ, স্কোদা, রোভার, ওপেল, মরিস মোটর সংস্থা) সাইকেল কোম্পানি হিসাবে শুরু হয়েছিল। রাইট ভাইয়েরাও সাইকেল তৈরির কাজ শুরু করেছিলেন।

সাইক্লিং সমিতিগুলি রাস্তার অবস্থার উন্নতিতে কাজ করেছে। এ জাতীয় প্রতিষ্ঠানের উদাহরণ হ'ল লীগ অফ আমেরিকান হুইলম্যান, যা 19 শতকের শেষদিকে আমেরিকা নেতৃত্ব দিয়েছিল এবং গুড রোডস আন্দোলনের জন্য অর্থায়ন করেছিল। রাস্তাঘাটের মান উন্নতিও সড়ক পরিবহণের উন্নয়নের গতি বাড়িয়েছে।

সাইকেলগুলিও নারী মুক্তিতে ভূমিকা পালন করেছিল।

তাদের কারণেই 1890 এর দশকে মহিলাদের হারেম প্যান্টগুলি ফ্যাশনে এসেছিল, যার ফলে মহিলাদের করসেট এবং অন্যান্য বাধা দেওয়া পোশাক থেকে বাঁচানো সম্ভব হয়েছিল। এছাড়াও সাইকেলগুলির আবির্ভাবের সাথে মহিলারা অভূতপূর্ব গতিশীলতা অর্জন করেছেন। উদাহরণস্বরূপ, বিখ্যাত আমেরিকান ভোগান্তি সুসান অ্যান্টনি (1826-1906) নিউ ইয়র্ক ওয়ার্ল্ডের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে 2 ফেব্রুয়ারি, 1896 এ বলেছিলেন:

“আমি বিশ্বাস করি যে সাইকেল মহিলাদের মুক্তির জন্য অন্য যে কোনও কিছুর চেয়ে বেশি কিছু করেছে। এটি মহিলাদের স্বাধীনতা এবং স্বাধীনতার উপলব্ধি দেয়। যখনই আমি সাইকেলের উপর থেকে কোনও মহিলাকে দেখি তখন আমার মন আনন্দে ভরে যায় ... এটি একটি মুক্ত, নিপীড়িত মহিলার দর্শন ""

বাইসাইকেলগুলি গ্রামবাসীদের প্রায়শই আশেপাশের গ্রাম এবং শহরগুলি ঘুরে দেখার সম্ভব হয়েছিল, যার কারণে বিভিন্ন জনবসতির বাসিন্দাদের মধ্যে বিবাহ আরও ঘন ঘন হয়ে ওঠে। হেটেরোসিসের জন্য ধন্যবাদ, জনসংখ্যার জেনেটিক স্বাস্থ্যের উন্নতি হয়েছে। বাইসাইকেলগুলি শহুরে ভিড় হ্রাস করেছে, শহর ও শহরতলিতে শ্রমিক ও কর্মচারীদের তুলনামূলকভাবে তাদের কাজের জায়গা থেকে দূরে থাকতে দেয়।

সাইকেলের প্রয়োগ।

19নবিংশ শতাব্দীর শেষের দিক থেকে, সাইকেল অনেক দেশে ডাক পরিষেবা দ্বারা ব্যবহৃত হয়ে আসছে। উদাহরণস্বরূপ, ব্রিটিশ পোস্ট 1880 সাল থেকে সাইকেল ব্যবহার করে আসছে। যুক্তরাজ্যে পোস্টম্যান-সাইক্লিস্টদের মোট সংখ্যা হ'ল 37,000, জার্মানি - 27,500, হাঙ্গেরিতে - 10,500।

বিভিন্ন দেশে পুলিশ বিশেষ করে গ্রামাঞ্চলে টহল দেওয়ার জন্য সাইকেল ব্যবহার করে। বাইক টহলগুলি বাইক মেলের মতো, 19 শতকের শেষে উপস্থিত হয়েছিল appeared উদাহরণস্বরূপ, ১৮৯6 সালে, কেন্টের ইংলিশ কাউন্টিতে পুলিশ ২০ টি বাইসাইকেল কিনেছিল এবং ১৯০৪ সালের মধ্যে পুলিশ বাইক টহলগুলির সংখ্যা ১৩০-এ পৌঁছেছিল bike যান - জট.

যুক্তরাজ্যে সাইকেলগুলি গতানুগতিকভাবে সংবাদপত্র সরবরাহ করার জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি এমন কিশোর-কিশোরীদের ভাড়া নেওয়া সম্ভব করে তোলে যাদের এখনও চালকের লাইসেন্স নেই। দরিদ্র দেশগুলিতে সাইকেল প্রায়শই খাবার সরবরাহের জন্য ব্যবহৃত হয়।

এমনকি স্বয়ংচালিত শিল্প সাইকেল ব্যবহার করে। জার্মানির সিন্ডেলফিনজেনে মার্সিডিজ - বেঞ্জ প্লান্টে শ্রমিকরা সাইকেল চালিয়ে গাছটির আশপাশে চলাফেরা করে। প্রতিটি বিভাগে একটি নির্দিষ্ট রঙের সাইকেল রয়েছে।

সাইকেলগুলিও যুদ্ধে ব্যবহৃত হত। দ্বিতীয় বোয়ার যুদ্ধের সময় (1899-1902), উভয় পক্ষই (দক্ষিণ আফ্রিকা প্রজাতন্ত্র এবং গ্রেট ব্রিটেন) পুনরুদ্ধার এবং বার্তা সরবরাহের জন্য সাইকেল ব্যবহার করেছিল। সাইকেলের রেলের বিশেষ ইউনিটগুলি রেলপথে টহল দেয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, সাইকেলগুলি ক্ষতিগ্রস্থদের পরিবহনের জন্য বার্তা প্রেরণ, পুনর্বিবেচনার জন্য, সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হত। ১৯৩37 সালে জাপান সফলভাবে চীন আক্রমণ এবং 1941 সালে মালয়েশিয়ার মাধ্যমে সিঙ্গাপুরে আক্রমণ করতে সাইকেল ব্যবহার করেছিল।

বাইসাইকেল হঠাৎ এবং গোপনে সহস্রাধিক সৈন্য স্থানান্তর করে অবাক করে শত্রুকে ধরে ফেলতে সক্ষম করে তোলে। তদতিরিক্ত, তাদের পরিবহনের জন্য দুর্লভ জ্বালানী বা ট্রাকের প্রয়োজন নেই। মিত্ররা তাদের ক্রিয়াকলাপে ভাঁজ সাইকেলগুলিতে সজ্জিত প্যারাট্রোপার ব্যবহার করত। ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময়, সাইকেলগুলি পক্ষপাতদুদের দ্বারা পণ্য পরিবহনে ব্যবহৃত হত। সুইডেনে সাইকেলের সেনাবাহিনী ২০০১ সাল পর্যন্ত এবং সুইজারল্যান্ডে ২০০৩ অবধি ছিল। কিছু রিপোর্ট অনুসারে, আফগান অভিযানের সময় আমেরিকান বিশেষ বাহিনী সাইকেল ব্যবহার করত।

সাইক্লিং রেস

সাইকেল আবিষ্কারের পরপরই সাইক্লিং ছড়িয়ে পড়ে। এই ক্রীড়াটির প্রথম প্রতিযোগিতাগুলি প্রায়শই আহত হয়ে শেষ হয়, কারণ সেগুলি পেনি-ফরথিং সাইকেল এবং অন্যান্য বিপজ্জনক সাইকেল চালানো হয়েছিল। দীর্ঘমেয়াদী, বহু-দিনের সাইক্লিং রেস 1890 এর দশক থেকে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। তার মধ্যে সাইক্লিং রেসের মধ্যে প্রাচীনতমটি রয়েছে, যা আজও অনুষ্ঠিত হয় is এটি 1200 কিমি প্যারিস-ব্রেস্ট-প্যারিস রেস race এটি 1891 সালে প্রথম অনুষ্ঠিত হয়েছিল।এটি একেবারে পর্যায়ে বিভক্ত নয়: অ্যাথলিট ফিনিস লাইনে পৌঁছালে স্টপওয়াচটি শুরু হয় এবং বন্ধ হয়। ঘুমের জন্য তিনি কতটা সময় ব্যয় করেন, অ্যাথলেট-সাইক্লিস্ট নিজেই সিদ্ধান্ত নেন। ১৯০৩ সাল থেকে অনুষ্ঠিত ট্যুর ডি ফ্রান্স বাইসাইকেল রেসটি সর্বাধিক বিখ্যাত এবং জনপ্রিয় সাইক্লিং রেসের মধ্যে এবং সম্ভবত সমস্ত দৌড়গুলির মধ্যে।

বহু-দিনের প্রতিযোগিতা ছাড়াও স্বল্প-দূরত্বের সাইক্লিং রেসও অনুষ্ঠিত হয়। যুক্তরাষ্ট্রে সাইক্লিংটি 5 কিলোমিটার অবধি স্বীকৃতি অর্জন করেছে। মাউন্টেন বাইক রেসিং - ক্রস কান্ট্রি - গত দশকে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। সাইক্লোক্রসও তাদের কাছাকাছি - বাইসাইকেলের উপর ক্রস কান্ট্রি রেসিং, রোড বাইকের সাথে খুব মিল। সাধারণত গিয়ার শিফটিং ছাড়াই বিশেষ ট্র্যাক সাইকেলগুলি ভেলোড্রোমে রেসিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়।

তদ্ব্যতীত, দৌড়গুলি দল এবং স্বতন্ত্রভাবে বিভক্ত। এখানে প্রচুর পরিমাণে শৃঙ্খলা এবং সাইক্লিং রেসিংয়ের ধরণ রয়েছে।

সাইকেল আজকাল।

ইউরোপ

আজ সাইকেল উত্তর ও পশ্চিম ইউরোপের দেশগুলিতে সর্বাধিক জনপ্রিয়। ডেনমার্ক ইউরোপের সর্বাধিক সাইক্লিং দেশ। এই রাজ্যের একটি সাধারণ বাসিন্দা সারা বছর ধরে বাইসাইকেলটিতে 893 কিলোমিটার চলাচল করে। আরও, নেদারল্যান্ডস (853 কিমি) খেজুরটি তুলেছে। জার্মানি এবং বেলজিয়ামে, প্রতি বছর গড়ে নাগরিক প্রায় 300 কিলোমিটার ভ্রমণ করে। সর্বাধিক জনপ্রিয় সাইকেলটি দক্ষিণ ইউরোপে - প্রতি বছর গড়ে স্পেনিয়ার্ড কেবল 20 কিলোমিটারে চড়ে।

ইউরোপে, সাইকেলের বর্তমান জনপ্রিয়তা সরকারী নীতিগুলির ফলাফল, কারণ সাইকেলের ব্যবহার কেবল শহরগুলির মধ্যবর্তী অঞ্চলে ট্র্যাফিককে মুক্তি দিতে সহায়তা করে না, বরং আরও ভাল স্বাস্থ্যের ক্ষেত্রে অবদান রাখে।

সাইকেলকে জনপ্রিয় করতে বিভিন্ন সক্রিয় ব্যবস্থা গ্রহণ করা হচ্ছে। এটি চক্র পাথের ব্যবস্থা, অন্যান্য অবকাঠামো এবং সরকারী পরিবহনের সাথে সাইকেলের ব্যবহারের সুবিধার জন্য ব্যবস্থাগুলি। এটি দীর্ঘকাল বিরল হয়ে গেছে, এবং নিয়ম হিসাবে, বাস স্টেশন এবং ট্রেন স্টেশনগুলিতে রক্ষিত সাইকেল পার্কিং, যাত্রীবাহী ট্রেনগুলিতে সাইকেল সহ যাত্রীদের জন্য বিশেষ গাড়ীর প্রাপ্যতা ইত্যাদি on

সাইকেলগুলি ইউরোপের অনেক শহরে ট্রেন স্টেশনে ভাড়া দেওয়া যায়।

কোপেনহেগেনে, আপনি সাইকেলগুলি নিখরচায়, এবং যে কোনও সময়ের জন্য ভাড়া নিতে পারেন। জরিমানার ব্যথায় এগুলি কোপেনহেগেনের বাইরে ব্যবহার করা নিষিদ্ধ। আপনার নিজের হিসাবে সাইকেলগুলি ছাড়িয়ে যাওয়া অস্বাভাবিক ডিজাইন এবং রঙ করার কারণে কাজ করবে না। হেলসিঙ্কিরও একই প্রোগ্রাম রয়েছে। নেদারল্যান্ডসের হোগে ভেলুওয়ে পার্কে সাইকেলগুলি বিনা মূল্যে ভাড়া নেওয়া যায়। এটি অন্যত্রও করা যেতে পারে। আমস্টারডাম নিজেকে ইউরোপের সাইকেলের রাজধানী বলে। এখানে সাইকেলগুলি কেবল ট্রেন স্টেশনেই ভাড়া করা যায় না, তবে অনেক হোটেলে, বেশিরভাগ সাইকেলের দোকানে, ভাড়া অফিসেও ভাড়া দেওয়া যায়। এমনকি ভ্যান ওস্টেড সাইকেল হোটেল, সাইক্লিস্টদের জন্য একটি বিশেষ হোটেল রয়েছে। আপনি 8 জনের জন্য একটি টেন্ডেম সাইকেল, প্যাডেল বোট এবং এমনকি একটি বাইক ভাড়া নিতে পারেন।

এশিয়া

চীন, ভারত এবং ইন্দোনেশিয়ার মতো পূর্ব এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলিতে সাইকেলগুলি তাদের স্বল্পতার কারণে পরিবহণের অন্যতম প্রধান মাধ্যম। যদিও এশীয় দেশগুলিতে, বিশেষত চীন এবং ভারতে গত দশকের ধারাবাহিক প্রবণতা, তাদের ব্যবহার হ্রাস পাচ্ছে, কারণ তাদের বেশিরভাগ বাসিন্দা মোপেড, মোটরসাইকেল এবং গাড়িতে স্যুইচ করছেন। কর্তৃপক্ষগুলি মাঝেমধ্যে সাইকেল চালানোর বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেয় কারণ তারা প্রায়শই যানবাহন চলাচলে বাধা দেয়। উদাহরণস্বরূপ, ২০০৩ সালের ডিসেম্বরে সাংহাইয়ের সাইকেলের চলাচল সাময়িকভাবে নিষিদ্ধ করা হয়েছিল।

আজ সাইকেলের বেশিরভাগ নির্মাতারা তাদের উত্পাদন এ দেশে স্থানান্তরিত করার কারণে ধন্যবাদ, চীন মূল প্রস্তুতকারক হয়ে উঠেছে। সাইকেল... সাইক্লিংয়ের প্রায় 95% পণ্য এখন চীন থেকে আসে।